tag:www.info-carry.co.jp,2006:/navi//1 2006-07-24T09:34:12Z http://www.info-carry.co.jp/ Movable Type 3.2-ja-2 tag:www.info-carry.co.jp,2006:/blogtest//1.1015 2006-07-19T09:08:11Z 2006-07-24T09:34:12Z

http://www.info-carry.co.jp/r_new/Germany_Mercedes_Benz_010/

(表示名) http://www.info-carry.co.jp/blog/ オーバー5mのロング&ショートボディには、V8およびV12のパワーユニットを搭載。
その排気量は5L、6L、7L、7.2Lと怒濤のバリエーションを誇る。
わがままな顧客の要望に応えるため、世界で1台のみというスペシャルオーダーも多数存在。]]> 電子式インジェクションや吸気管理システム、それらとABSやASRなどをネットワーク管理するCANデータバス、そして12気筒マルチシリンダーエンジンなど魅力的な装備群を満載！ tag:www.info-carry.co.jp,2006:/blogtest//1.1013 2006-07-19T09:04:54Z 2006-07-24T05:51:15Z

http://www.info-carry.co.jp/r_new/Japan_Toyota_036/

(表示名) http://www.info-carry.co.jp/blog/ スパシオ。
同時期のカローラをベースに4ドアスタイルのマルチ・パーパス・ビークル(多目的車)に仕立て上げた。
初代は6人乗り、2001年にデビューした2代目は7人乗れるというパッケージを実現した。 ]]> カローラが大型化し居住性を随分と高めたのを受けて、スパシオは4.3m弱というボディサイズから考えれば相当に広い居住空間を得ている。]]> tag:www.info-carry.co.jp,2006:/blogtest//1.1012 2006-07-19T09:03:57Z 2006-07-24T08:44:24Z

http://www.info-carry.co.jp/r_20060714/Japan_Toyota_003/

(表示名) http://www.info-carry.co.jp/blog/ マイナーチェンジでは、スーパーチャージャーを採用してパワーアップ。足回りの性能も向上し、スポーツカーとしての名声を上げる。MRはミッドシップランナバウトのイニシャル。海外ではそのまま読んで、ミスター2と言われる。マイナーチェンジ後のモデルには開放感が嬉しい。]]> 最初のマイナーチェンジ、1991年末のモデル(II型)では、足回りの変更に加えてGTモデルにビルシュタインショックとビスカスLSDを採用。III型と呼ばれる1993年末のモデルからはさらにサスペンションの見直しが図られハンドリング性能が一層向上した。同時にターボが245ps、自然吸気が180psにまでパワーアップされ、ブレーキ性能もスポーツABSを採用するなど強化された。リアウイングがフローティング方式になったのもここから。リアランプも変更されている。この後、1996年(IV型)と1997年(V型)にもマイナーチェンジを受け、着実にその性能を進化させている。 tag:www.info-carry.co.jp,2006:/blogtest//1.1011 2006-07-19T09:02:54Z 2006-07-24T08:11:50Z

http://www.info-carry.co.jp/r_new/Japan_Subaru_012/

(表示名) http://www.info-carry.co.jp/blog/ 富士重工業株式会社　SUBARUが発売する車。
レガシィ、レガシィB４、レガシィワゴンの３種類に大きくわけられ、現在は４代目。
特徴はやはり、スバル伝統の水平対向エンジンが搭載されている点である。 ]]> スバル　レガシィ　（レガシー）の中古車の購入を検討している方
スバル　レガシィ　（レガシー）の中古車買取、査定を希望されている方
まずは、こちらでお調べ下さい！ ]]> tag:www.info-carry.co.jp,2006:/blogtest//1.1009 2006-07-19T09:01:49Z 2006-07-24T10:10:53Z

http://www.info-carry.co.jp/r_20060714/France_Citroen_004/

(表示名) http://www.info-carry.co.jp/blog/ シトロエンのフラッグシップモデル、XM。ベルトーネによるウエッジシェイプドデザインはアッパーミドルセグメントにおいては際立って異端的だ。シトロエン=個性的なクルマという認識は、フランスVIP御用達のこのクルマでも十二分に当てはまるだろう。メカニズム的には、ハイドロニューマチックに電子制御を加えたハイドラクティブサスペンションを採用した。 1996年にはプジョーと共同開発した新世代ユニットへと変更されている。またこの際、ハイドラクティブサスも第2世代へと進化した。その非凡なスタイリングと秀逸な乗り心地、そして広大な室内とラゲージルームが魅力のXM。 tag:www.info-carry.co.jp,2006:/blogtest//1.1008 2006-07-19T08:51:39Z 2006-07-24T08:44:59Z

http://www.info-carry.co.jp/r_20060714/Japan_Toyota_044/

(表示名) http://www.info-carry.co.jp/blog/ クラウン登場時に初めて設定された“クラウンの上”シリーズがマジェスタだ。より大きく、豪華にをモットーにクラウンシリーズとは全く別のメカニズムを取り入れ、エンジンも4Lとするなど、クラウンのロイヤルシリーズを頂点としたパーソナルユース市場の拡大を狙ったモデルだ。]]> クラウン顔そのものであったが、リアセクションは非常に大胆なデザインが採用されていた。ルーフ後端からCピラー、トランクへと続くラインが逆ぞりしており、さらにテールランプは縦長のデザインとされた。マジェスタという新しいシリーズとはいえクラウンと名のつく保守的なセダンに、かくも大胆なピラーデザインと当時は御法度とも思われた小さめのテールランプを採用することは、ある意味大冒険であったのだ。]]> tag:www.info-carry.co.jp,2006:/blogtest//1.1006 2006-07-19T07:21:28Z 2006-07-24T08:45:16Z

http://www.info-carry.co.jp/r_new/Japan_Mitsubishi_025/

(表示名) http://www.info-carry.co.jp/blog/ 三菱系企業の役員御用達社用車ともいうべき存在のデボネア。ほぼVIP専用のモデルだけあって、後席の居住性や乗り心地がすこぶる良好なのが特徴だ。5m弱の堂々たる体躯に、比較的低めのフロントノーズ、ゴボッとそり立った大きなキャビンと、クラシカルではあるが独特の雰囲気をもつ。]]> エクシードシリーズと、法人向けにLPGガス仕様も設定されたエグゼクティブシリーズに分かれ、リア席の快適性能はエグゼクティブシリーズの最上級グレードが最も充実している。足回りは前ストラット後マルチリンク方式とし、上位モデルには電子制御サスやABS、TRC、4WSそしてファジー制御INVECS・ATなど、三菱お得意のハイテク技術が投入された。またクルーズコントロール作動中に前車との車間距離を自動制御するプレビューディスタンスコントロールを設定した。 ]]> tag:www.info-carry.co.jp,2006:/blogtest//1.1005 2006-07-19T06:29:18Z 2006-07-24T08:45:32Z

http://www.info-carry.co.jp/r_new/Japan_Toyota_064/

(表示名) http://www.info-carry.co.jp/blog/ セルシオ(レクサスブランド)。世界最高水準の高級車としての地位も揺るぎないものにした。 圧倒的な静粛性能、スムーズかつパワフルなV8ユニット、空力性能にも優れたダイナミックなスタイル、最高級のVIPカーだ。]]> トヨタがクルマ作りに対してもてる技術をすべて注ぎ込んで完成したクルマ、それがセルシオである。]]>